Bir arabanın acil frenlemesinde genellikle üç durum vardır:

1. Önce ön tekerlek kilitlenir ve sürüklenir, ardından arka tekerlek kilitlenir ve sürüklenir.

2. Önce arka tekerlek kilitlenir ve sürüklenir, ardından ön tekerlek kilitlenir ve sürüklenir.

3. Ön ve arka tekerlekler kilitlenir ve birlikte sürüklenir. fren pedalı

Gerçekler ön ve arka tekerleklerin zamanından önce kilitlendiğini kanıtladı, bu da aracın frenleme yavaşlamasını büyük ölçüde azaltır ve yana kayma gibi sorunlara neden olur (burada ayrıntılara girmeyeceğim). Bu nedenle, her üreticinin frenleri kalibre ederken ortak bir özelliği vardır: Ön ve arka tekerlekler birbirine kilitlenmelidir. otobüs fren balatası

Ardından, belirli bir modelin frenleme kuvvetiyle ilgili parametrelere bir göz atalım. Bu parametreler önden çekişli mi yoksa arkadan çekişli mi?

Yukarıdaki şekilde gösterildiği gibi, yol yüzeyi yapışma katsayısının sabit olduğunu varsayarsak, ön ve arka tekerlek pabuçları aynı sürtünme katsayısına sahiptir ve alan kabaca aynıdır, o zaman ona uygulanan sürtünme kuvveti hiç önemli değil. -yükte veya tam yükte, ön tekerlek pabuçları arkadan daha büyüktür. Tekerlekli ayakkabı. Başka bir deyişle, ön tekerlek aşınması arka tekerlek aşınmasından daha büyük olmalıdır ve toplam oran yaklaşık 2:1~3:1'dir ve bunun önden çekişli veya arkadan çekişli ile hiçbir ilgisi yoktur.

Bu nedenle normal şartlarda ön tekerlek pabucu 2 ila 3 kez değiştirilir ve arka tekerlek pabucu yalnızca bir kez değiştirilir.

Arka tekerlek pabucu ön tekerleğe göre daha hızlı aşınıyorsa, ön tekerlek pabucunun ve disk yüzeyinin frenleme kabiliyetini bilinçli olarak kontrol edin, fren sisteminizde bir sorun olmalı. Sürüklenme ve yan kaymaların da sert frenleme koşullarında meydana gelme olasılığı daha yüksektir.

Ve ön tekerlek pabucunun değiştirme hızı bu standardı aşarsa, fren sisteminizi de otomatik olarak kontrol etmelisiniz, ancak anahtar arka tekerlektedir. Aksi takdirde, acil frenleme durumunda, yön kontrolünü kaybetme ve şiddetli izin verme olasılığı daha yüksektir.

ipucu:

Ana nokta, ön ve arka tekerlek alt pompalarını, ön ve arka tekerlek pabuçları ile fren diski arasındaki boşluğu ve ön ve arka tekerlek fren borularının egzoz durumunu ve hatta artık hava olup olmadığını kontrol etmektir. ABS pompası.

Fren pabuçlarının ortak malzemesi, ülkemin HT250 olarak kısaltılan gri dökme demir 250 spesifikasyonudur. Başlıca kimyasal bileşenleri: C (3.1-3.4), Si (1.9-2.3), Mn (0.6-0.9) olup, sertlikleri 187-241 arasındadır. Fren pabucu boşluğu, döküm işlemi sırasında iç gerilimi iyileştirmek, deformasyonu ve çatlamayı azaltmak ve dökümün işleme performansını iyileştirmek için hassas dökümdür ve ısıl işleme tabi tutulur. Elemeden sonra, gereksinimleri karşılayan boşluklar işlenir. Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Kaba tornalama ve geniş dış yüzey

2. Kaba araba deliği

3. Kaba araba küçük yuvarlak uç yüzü, yan ve sağ fren yüzü

4. Kaba arabanın sol fren yüzeyi ve her bir iç delik

5. Yarı mamul arabanın geniş dış yüzeyi, sol fren yüzeyi ve her bir iç delik

6. Yarı mamul küçük dış yüzey, uç yüz, orta delik ve sağ fren yüzeyi

7. İnce dönüş oluğu ve sağ fren yüzeyi asbestsiz fren balatası
8. Sol fren yüzeyi ve ince tornalamanın küçük yuvarlak uç yüzü, ince tornalamanın sol alt kısmının alt yuvarlak yüzeyi, iç delik pah kırma

9. Delme ve çapak alma, demir talaşlarını üfleme

10. Depolama

Fren pabuçları için işleme gereksinimleri

Fren pabuçları, fren sisteminin önemli bir parçasıdır. İyi fren pabuçları, gürültü ve titreşim olmaksızın dengeli frenleme sağlar. Bu nedenle, işleme gereksinimleri aşağıdaki gibi daha yüksektir:

1. Fren pabucu döküm bir üründür ve yüzey, fren pabucunun sağlamlığını ve sertliğini sağlamak ve dış kuvvetlerin etkisi altında kazaları önlemek için kabarcıklar ve gözenekler gibi döküm kusurları gerektirmez.

2. Fren yaparken iki fren yüzeyi kullanılır, bu nedenle fren yüzeyinin hassasiyeti nispeten yüksektir ve diğeri

Azimut doğruluğunu sağlayın.

3. Frenleme sırasında yüksek sıcaklık oluşacaktır. Fren diskinin merkezi, ısı dağılımını kolaylaştırmak için bir hava kanalı ile tasarlanmalıdır.